Beschreibung des Fahrzeugs
Das Fahrzeug wurde sowohl mechanisch als auch karosserietechnisch wie neu restauriert. Entkleideter Körper, dokumentiert durch eine Datei mit mehr als 200 Fotos. Dieser 911 mit Schiebedach, stärkerer Batterie, Fuchs-Felgen, „RS“-Typ-Touring-Interieur, montiert in einem „Le-Mans“-Sitz, wird von einem 3L-Motor „Typ 204 Ch“ angetrieben, der auf 220 PS und 290 Nm Drehmoment modifiziert wurde. Begleitet von einem Getriebe vom Typ „915“ mit Selbsthemmung und engen Übersetzungsverhältnissen.
Hier ist die Liste der wichtigen Änderungen:
- Modifikation „Typ F“ 2.7 RS, mit Stahlkotflügeln (kein Polyester) von hoher Fertigungsqualität
- 3000-cm3-Motor, optimiert für die „Gruppe XNUMX“-Spezifikation
- SSI-Auspuffkrümmer aus Edelstahl
- 80µ halbstarre Motorlager
- HKZ Motorzündung überarbeitet und optimiert
- „Performance“-Motorperipherie, ausgelegt für die Verwendung von „SP 98“-Kraftstoff
- Verstärkte Kardangelenke mit reduziertem Spiel
- Getriebe mit enger Übersetzung und selbstsperrendem ZF-Differential
- Leichte Kupplung und Alu-Druckplatte, neues Sachs-Set
- Torsionsstäbe und Bilstein-„Sport-Club“-Aufhängung sowie einstellbarer Stabilisator
- RS-Mattensatz mit Entfall der Rücksitze, Farbe „Schwarzlicht 05“ Typ F
- Fuchs-Replika-Felgen 7 und 8 x 16, Bridgestone Potenza S02 N2 Porsche-Reifen
- Getönte Scheiben und verchromte Fenstertürme
- Nebelschlussleuchte
- Leistungsschalter
- Getriebeoptimierung mit Wevo Kit und flexibler Synchronisation
- Überarbeitete Heizung
- Geometrie mit Fahrhöhe
- Montage in flexiblen Ringen (Komfort)
- Verstärkte Strebe
- G-Typ-Mittelkonsole
- Abdichten von Öffnungen und Verglasungen
- Modifikationsbogen für Sitzrückfederung
- Klassisches Chrom-Kit: Gitter, Hupe, Lichter usw.
- Motorhaubenstrebe vom Typ RS
- Windschutzscheibe mit G-Form
- Innenhaken
- Sicherheits-LEDs