Garanti nydes af private og professionelle kunder er underlagt meget præcise regler, som ikke giver lidt plads til fortolkning. Det kan dog udvides for at give en konkurrencefordel. Og endda dækket af "garanteret forsikring", som f.eks TRAXIO har udviklet udelukkende med SPB til nye og brugte køretøjer.

I Belgien dækker udtrykket "garanti" over forskellige ordninger, forklarer Patrick Piret, juridisk rådgiver hos TRAXIO. "Den juridiske garanti gælder for motorkøretøjer som for al anden ejendom. Historisk set beskytter det køberen mod manglerne ved de varer, han erhverver, især latente mangler. Dette er den generelle ordning, almindelig lov. For nylig, med fremkomsten af ​​det indre marked, etablerede nye regler inspireret af et europæisk direktiv (oversat til belgisk lov den 1. januar 2005) en særlig ordning, der har til formål at give samme grad af beskyttelse til alle europæiske forbrugere, der køber en vare til en professionel sælger. »

Denne juridiske garanti adskiller sig fra den kommercielle garanti, som enhver producent kan give sine kunder for at dække visse defekter. “Denne garanti er ikke obligatorisk, fortsætter Patrick Piret. Det udtrykker producentens ønske om at ifalde ansvar ved at udskifte eller reparere den defekte vare i en bestemt periode. Endelig udgør den konventionelle eller kontraktlige garanti en aftale mellem sælger og køber om forlængelse – eller en eventuel begrænsning – af den juridiske garanti. Inden for grænserne af, hvad der er tilladt, selvfølgelig.

Hvad er den juridiske garanti?

Den juridiske garanti er beskyttelsen af ​​køberen af ​​et nyt eller brugt køretøj mod latente fejl (generel ordning) eller manglende overholdelse (specifik ordning), automatisk, i henhold til loven, med forbehold for fra sælger.

Hvad dækker overordnet plan?

Skjulte mangler er fejl, som ikke var synlige eller kendte for kunden på købstidspunktet. "Manglen skal også være af en tilstrækkelig grad af alvorlighed til at forhindre normal brug af køretøjet eller til at begrunde manglende køb, hvis kunden havde været klar over det", præciserer Patrick Piret. Hvis køberen formår at bevise – det er op til ham selv – at problemet faktisk eksisterede i kimen før levering, kan han kræve salget annulleret eller beholde køretøjet og få en del af prisen refunderet. Hvad angår sælgeren, kan han, hvis han ikke kan bevise sin gode tro, også skulle betale erstatning. Bemærk venligst: den juridiske garanti er ikke tidsbegrænset. I praksis drejer det sig hovedsageligt om B2B-relationer i dag siden indførelsen af ​​særordningen.

For hvilket salg gælder særordningen?

Særordningen træder i kraft den 1. januar 2005 efter transskription til vores lovgivning af et europæisk direktiv, og den omfatter køb foretaget af en privatperson hos en professionel sælger. "Uanset hvilken type køretøj, der sælges, skal køberen være en privat forbruger, der køber det til private formål," bekræfter Patrick Piret. Denne ordning vedrører mere specifikt manglende overensstemmelse. ”Det indebærer, at sælger forpligter sig til at sikre, at det leverede køretøj er i overensstemmelse med det aftalte eller købers berettigede forventninger. »

Med andre ord kan dets ansvar pådrages, hvis køretøjet ikke har de egenskaber, der er beskrevet i tjeklisten, som er pålagt af belgisk lov med bestillingssedlen, eller hvis det ikke har de kvaliteter og ydeevne, som køberen kan forvente for et køretøj af samme type (alder, kilometertal osv.). Alt, der kommer under normal slitage, er naturligvis ikke dækket, men på den anden side giver loven ikke nogen grænse i forhold til kilometertal. Og det gælder naturligvis kun ved "normal brug" af køretøjet. »Hvis køber for eksempel har tænkt sig at køre dobbelt så meget som normalt, skal sælger have fået besked og skal have accepteret det. »

Hvad er dens varighed af påføring?

Hvis den almindelige ordning (skjulte mangler) ikke er tidsbegrænset, er dette ikke tilfældet for den særlige ordning. Dette gælder i princippet i 2 år fra datoen for levering af køretøjet. "Denne periode kan nedsættes til 1 år for brugte køretøjer, men det skal tydeligt fremgå af bestillingssedlen, advarer Patrick Piret, ellers gælder loven i 2 år. Bemærk: Det er ikke nok at angive det på fakturaen, fordi det kan fortolkes. »

Hvor situationen udvikler sig over tid, er i forhold til bevisbyrden. "I tilfælde af en mangel, der viser sig inden for de første 6 måneder efter købet, er det op til sælger at bevise køretøjets overensstemmelse. Undlader han at bevise, at skaden skyldes en anden årsag end køretøjets stand (misbrug, dårlig vedligeholdelse mv.), skal han betale for reparationen, som ikke kan henføres til slitage eller forældelse. » Efter 6 måneder er situationen vendt: det er op til køberen at bevise, at der foreligger en mangel på overensstemmelse. Hvis dette er bevist, kan kunden kræve en gratis reparation af køretøjet, eller endog udskiftning af det, hvis det er nødvendigt, inden for rimelig tid og gratis. (Godt at vide: et europæisk direktiv, som endnu ikke er gennemført i belgisk lov, vil pålægge en forlængelse af den lovpligtige garantiperiode ud over 2 år for visse forbrugsvarer. Frem for alt vil formodningsperioden stige fra 6 måneder til 1 år i mangel Med andre ord, i tilfælde af et problem er det op til sælgeren at bevise, at det ikke er en mangel på overensstemmelse, men et nedbrud, der skyldes slitage i et normalt køretøj.)

Loven indeholder et hierarki i anvendelsesbetingelserne for særordningen. Fortrinsret til reparation eller udskiftning, medmindre det er umuligt eller uforholdsmæssigt, i hvilket tilfælde kunden kan opnå tilbagebetaling af en del af prisen eller misligholdelse af kontrakten. Til sidst, meget vigtigt: ingen kontraktklausul kan fritage sælgeren for sit ansvar... selv om forbrugeren er enig. “Værre, tilføjer Patrick Piret: Hvis sælgeren pålægger en klausul af typen 'sælges uden garanti – i den for køberen kendte stat', gælder loven fuldt ud ikke i 1 men i 2 år! »

Hvad er producentens garanti for?

Denne gang er det ikke en juridisk forpligtelse, men en forpligtelse, som fabrikanten ensidigt har givet til at dække det køretøj, den markedsfører, mod enhver defekt i materialer, montering eller produktion i en bestemt periode. Denne garanti supplerer på en måde den juridiske garanti. De fleste producenter tilbyder for eksempel 2 års garanti (nogle er kendt for at tilbyde mere) og nogle tilbyder også en valgfri garantiforlængelse, som kan tegnes af kunden på købstidspunktet på andre vilkår.

For at forhindre konkurrenceforvridning har Europa-Kommissionen pålagt sikkerhedsforanstaltninger. Det er forbudt for producenter at gøre garantien betinget af vedligeholdelse og reparation af køretøjet inden for deres netværk samt eksklusiv brug af reservedele af mærket. "I hele den indledende garantiperiode og dens forlængelse i forbindelse med salget af køretøjet, skal kunden kunne kontakte det valgte værksted for rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer," understreger Patrick Piret. Dette er for at undgå opdeling mellem de officielle netværk af producenter og den uafhængige eftersalgssektor. På den anden side skal enhver skade, der er dækket af en producents garanti, gå gennem dets godkendte netværk, da det er ham, der står for reparationerne. »

Kan vi være mere favorable end loven?

Det står enhver sælger frit for at være mere generøs end hans juridiske forpligtelser pålægger. For eksempel kan det forlænge varigheden af ​​anvendelsen af ​​den særlige juridiske garantiordning til 18 måneder i stedet for 12 eller fritage kunden fra forpligtelsen til at bevise eksistensen af ​​en mangel på overensstemmelse i en periode, der bestemmes efter gensidig aftale. , på alle eller visse elementer i køretøjet – tænk på den berømte "aksel-gearkasse-motor"-garanti, som man ofte støder på i sektoren. Dette er en kommerciel fordel, som sælger giver køberen og omtales derefter som en kommerciel eller konventionel garanti. "Dets omfang skal være klart specificeret i salgskontrakten, insisterer Patrick Piret. »

Hvad er de fejl, man skal undgå?

Sælger kan ikke nøjes med at udfærdige en faktura, der bærer ordene "et års garanti", med risiko for at være forpligtet til en kontraktlig forpligtelse, som garanterer køretøjet mod ethvert problem i 1 år, uanset den juridiske garanti. Der skal være en kontrakt baseret på indkøbsordren (ideelt set TRAXIOs). Bemærk venligst: Der er to bestillingsformularer afhængigt af, om køberen er en privatperson eller en professionel. Det er vigtigt at bruge den rigtige model, fordi de gældende juridiske regimer ikke er de samme for B2C- og B2B-kunder. Oplysninger forud for afslutningen af ​​salget, herunder en udtømmende beskrivelse af køretøjet på ethvert reklamemedie, er nødvendige for at begrænse garantirisici.

Det er også forbudt at sælge uden lovlig garanti eller at kræve kompensation for denne juridiske garanti.

Endelig skal det bemærkes, at i tilfælde af en forbrugertvist vedrørende opfyldelse af en salgskontrakt eller et garantiproblem vedrørende en bil eller motorcykel, ny eller brugt, kan parterne kontakte forligskommissionen for AUTOMOTIVE.

Garanti og salgskontrakt

Loven forpligter sælgeren til at levere og garantere den ting, han sælger. Salgskontrakten skal især specificere varigheden af ​​den juridiske garanti, som forbrugeren er berettiget til, og i givet fald en tilstrækkelig detaljeret beskrivelse af enhver kommerciel garanti. Hvis salget vedrører et brugt køretøj, skal sælger vedlægge salgskontrakten et dokument, der indeholder beskrivelse af køretøjets stand, dets reservedele og komponenter. Dette er tjeklisten med 113 punkter, der er inspireret af TRAXIO-bestillingsformularen (ikke at forglemme tilstanden af ​​køretøjet til salg udstedt af den tekniske kontrol).