Εγγύηση που απολαμβάνουν ιδιώτες και επαγγελματίες πελάτες διέπεται από πολύ ακριβείς κανονισμούς, οι οποίοι αφήνουν ελάχιστα περιθώρια ερμηνείας. Μπορεί, ωστόσο, να επεκταθεί για να παρέχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Και μάλιστα καλύπτεται από «εγγυημένη ασφάλιση», όπως αυτή ΤΡΑΞΙΟ έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά με την SPB για καινούργια και μεταχειρισμένα οχήματα.

Στο Βέλγιο, ο όρος «εγγύηση» καλύπτει διαφορετικά καθεστώτα, εξηγεί ο Patrick Piret, νομικός σύμβουλος στην TRAXIO. «Η νόμιμη εγγύηση ισχύει για τα μηχανοκίνητα οχήματα όπως και για όλα τα άλλα περιουσιακά στοιχεία. Ιστορικά, προστατεύει τον αγοραστή από ελαττώματα στα αγαθά που αποκτά, ιδίως από λανθάνοντα ελαττώματα. Αυτό είναι το γενικό καθεστώς, το κοινό δίκαιο. Πιο πρόσφατα, με την έλευση της ενιαίας αγοράς, νέοι κανόνες εμπνευσμένοι από μια ευρωπαϊκή οδηγία (που μεταφράστηκε στο βελγικό δίκαιο την 1η Ιανουαρίου 2005) καθιέρωσαν ένα ειδικό καθεστώς με στόχο την παροχή του ίδιου βαθμού προστασίας σε όλους τους ευρωπαίους καταναλωτές που αγοράζουν ένα αγαθό επαγγελματίας πωλητής. »

Αυτή η νομική εγγύηση διαφέρει από την εμπορική εγγύηση που μπορεί να χορηγήσει οποιοσδήποτε κατασκευαστής στους πελάτες του για την κάλυψη ορισμένων ελαττωμάτων. «Αυτή η εγγύηση δεν είναι υποχρεωτική, συνεχίζει ο Patrick Piret. Εκφράζει την επιθυμία του κατασκευαστή να φέρει ευθύνη με την αντικατάσταση ή την επισκευή του ελαττωματικού στοιχείου κατά τη διάρκεια μιας καθορισμένης περιόδου. Τέλος, η συμβατική ή συμβατική εγγύηση αποτελεί συμφωνία μεταξύ του πωλητή και του αγοραστή για την παράταση –ή πιθανό περιορισμό– της νόμιμης εγγύησης. Μέσα στα όρια του επιτρεπόμενου, φυσικά.

Ποια είναι η νόμιμη εγγύηση;

Η νόμιμη εγγύηση είναι η προστασία του αγοραστή ενός καινούργιου ή μεταχειρισμένου οχήματος από λανθάνοντα ελαττώματα (γενικό καθεστώς) ή μη συμμόρφωση (ειδικό καθεστώς), αυτόματα, δυνάμει του νόμου, από τον πωλητή.

Τι καλύπτει το γενικό σχέδιο;

Τα κρυφά ελαττώματα είναι ελαττώματα που δεν ήταν ορατά ή γνωστά στον πελάτη κατά τη στιγμή της αγοράς. «Το ελάττωμα πρέπει επίσης να είναι επαρκούς βαθμού σοβαρότητας για να αποτρέψει την κανονική χρήση του οχήματος ή να δικαιολογήσει τη μη αγορά εάν ο πελάτης το γνώριζε», διευκρινίζει ο Patrick Piret. Εάν ο αγοραστής καταφέρει να αποδείξει –εναπόκειται στον ίδιο– ότι το πρόβλημα υπήρχε στο μικρόβιο πριν από την παράδοση, μπορεί να απαιτήσει την ακύρωση της πώλησης ή να κρατήσει το όχημα και να του επιστραφεί μέρος της τιμής. Όσο για τον πωλητή, εάν δεν μπορεί να αποδείξει την καλή του πίστη, μπορεί να χρειαστεί να καταβάλει και αποζημίωση. Σημείωση: η νόμιμη εγγύηση δεν περιορίζεται χρονικά. Στην πράξη, αφορά κυρίως τις σχέσεις B2B σήμερα από την εισαγωγή του ειδικού καθεστώτος.

Σε ποια πώληση ισχύει το ειδικό καθεστώς;

Το ειδικό καθεστώς που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2005 μετά τη μεταγραφή στη νομοθεσία μας μιας ευρωπαϊκής οδηγίας, καλύπτει αγορές που πραγματοποιούνται από ιδιώτη από επαγγελματία πωλητή. «Όποιος κι αν είναι ο τύπος του οχήματος που πωλείται, ο αγοραστής πρέπει να είναι ιδιώτης καταναλωτής που το αγοράζει για ιδιωτικούς σκοπούς», επιβεβαιώνει ο Patrick Piret. Αυτό το καθεστώς σχετίζεται πιο συγκεκριμένα με την έλλειψη συμμόρφωσης. «Συνεπάγεται ότι ο πωλητής αναλαμβάνει να διασφαλίσει ότι το παραδοθέν όχημα συμμορφώνεται με όσα έχουν συμφωνηθεί ή με τις θεμιτές προσδοκίες του αγοραστή. »

Με άλλα λόγια, η ευθύνη του μπορεί να προκύψει εάν το όχημα δεν έχει τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται στη λίστα ελέγχου που επιβάλλεται από τη βελγική νομοθεσία με το έντυπο παραγγελίας ή εάν δεν έχει τις ιδιότητες και τις επιδόσεις που μπορεί να περιμένει ο αγοραστής για ένα όχημα του ίδιου τύπος (ηλικία, χιλιόμετρα, κ.λπ.). Οτιδήποτε υπόκειται σε κανονική φθορά προφανώς δεν καλύπτεται αλλά, από την άλλη, ο νόμος δεν προβλέπει όριο όσον αφορά τα χιλιόμετρα. Και φυσικά, αυτό ισχύει μόνο για την «κανονική χρήση» του οχήματος. «Αν ο αγοραστής σκοπεύει, για παράδειγμα, να οδηγήσει δύο φορές περισσότερο από το κανονικό, ο πωλητής πρέπει να έχει ενημερωθεί και να το έχει αποδεχτεί. »

Ποια είναι η διάρκεια εφαρμογής του;

Εάν το γενικό σχήμα (κρυφά ελαττώματα) δεν είναι χρονικά περιορισμένο, αυτό δεν ισχύει για το ειδικό καθεστώς. Καταρχήν ισχύει για 2 χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης του οχήματος. «Αυτή η περίοδος μπορεί να μειωθεί σε 1 έτος για μεταχειρισμένα οχήματα, αλλά αυτό πρέπει να εμφανίζεται καθαρά στη φόρμα παραγγελίας, προειδοποιεί ο Patrick Piret, διαφορετικά ο νόμος ισχύει για 2 χρόνια. Προσοχή: δεν αρκεί η αναγραφή του στο τιμολόγιο γιατί μπορεί να ερμηνευτεί. »

Εκεί που η κατάσταση εξελίσσεται με την πάροδο του χρόνου είναι ως προς το βάρος της απόδειξης. «Σε περίπτωση που εμφανιστεί κάποιο ελάττωμα κατά τους πρώτους 6 μήνες μετά την αγορά, εναπόκειται στον πωλητή να αποδείξει τη συμμόρφωση του οχήματος. Εάν δεν αποδείξει ότι η ζημιά οφείλεται σε άλλη αιτία εκτός από την κατάσταση του οχήματος (κακή χρήση, κακή συντήρηση, κ.λπ.), πρέπει να πληρώσει για την επισκευή που δεν οφείλεται σε φθορά ή σε απαξίωση. » Μετά από 6 μήνες, η κατάσταση αντιστρέφεται: εναπόκειται στον αγοραστή να αποδείξει την ύπαρξη έλλειψης συμμόρφωσης. Εάν αυτό αποδειχθεί, ο πελάτης μπορεί να απαιτήσει τη δωρεάν επισκευή του οχήματος, ή ακόμα και την αντικατάστασή του, εάν είναι απαραίτητο, εντός εύλογου χρόνου και δωρεάν. (Είναι καλό να γνωρίζουμε: μια ευρωπαϊκή οδηγία που δεν έχει ακόμη μεταφερθεί στο βελγικό δίκαιο θα επιβάλει την παράταση της νόμιμης περιόδου εγγύησης πέραν των 2 ετών για ορισμένα καταναλωτικά αγαθά. Πάνω απ 'όλα, η περίοδος τεκμηρίου θα αυξηθεί από 6 μήνες σε 1 έτος λόγω έλλειψης Με άλλα λόγια, σε περίπτωση προβλήματος, εναπόκειται στον πωλητή να αποδείξει ότι δεν πρόκειται για έλλειψη συμμόρφωσης, αλλά για βλάβη που οφείλεται στη φθορά του κανονικού οχήματος.)

Ο νόμος προβλέπει ιεράρχηση στους όρους εφαρμογής του ειδικού καθεστώτος. Προτεραιότητα στην επισκευή ή αντικατάσταση εκτός αν είναι αδύνατη ή δυσανάλογη, οπότε ο πελάτης μπορεί να λάβει αποζημίωση μέρους της τιμής ή αθέτηση της σύμβασης. Τέλος, πολύ σημαντικό: καμία συμβατική ρήτρα δεν μπορεί να απαλλάξει τον πωλητή από την ευθύνη του… ακόμα κι αν ο καταναλωτής συμφωνεί. «Χειρότερα, προσθέτει ο Patrick Piret: εάν ο πωλητής επιβάλει μια ρήτρα του τύπου «πωλείται χωρίς εγγύηση – στο κράτος που είναι γνωστό στον αγοραστή», ο νόμος ισχύει πλήρως όχι για 1 αλλά για 2 χρόνια! »

Προς τι η εγγύηση του κατασκευαστή;

Αυτή τη φορά, δεν αποτελεί νομική υποχρέωση αλλά δέσμευση μονομερώς από τον κατασκευαστή να καλύψει το όχημα που εμπορεύεται έναντι οποιουδήποτε ελαττώματος σε υλικά, συναρμολόγηση ή παραγωγή για καθορισμένο χρονικό διάστημα. Αυτή η εγγύηση συμπληρώνει κατά κάποιο τρόπο τη νόμιμη εγγύηση. Οι περισσότεροι κατασκευαστές, για παράδειγμα, προσφέρουν εγγύηση 2 ετών (ορισμένοι είναι γνωστό ότι προσφέρουν περισσότερα) και ορισμένοι προσφέρουν επίσης μια προαιρετική επέκταση εγγύησης, η οποία μπορεί να αφαιρεθεί από τον πελάτη κατά τη στιγμή της αγοράς με διαφορετικούς όρους.

Για να αποφευχθεί η στρέβλωση του ανταγωνισμού, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επιβάλει διασφαλίσεις. Απαγορεύεται στους κατασκευαστές να εξαρτούν την εγγύηση από τη συντήρηση και επισκευή του οχήματος εντός του δικτύου τους καθώς και την αποκλειστική χρήση ανταλλακτικών της μάρκας. «Κατά τη διάρκεια της αρχικής περιόδου εγγύησης και της παράτασής της με την πώληση του οχήματος, ο πελάτης πρέπει να μπορεί να επικοινωνήσει με το συνεργείο της επιλογής του για τακτική συντήρηση και επισκευές», τονίζει ο Patrick Piret. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί ο διαχωρισμός μεταξύ των επίσημων δικτύων κατασκευαστών και του ανεξάρτητου τομέα μετά την πώληση. Από την άλλη, οποιαδήποτε ζημιά καλύπτεται από την εγγύηση του κατασκευαστή πρέπει να περνά από το εγκεκριμένο δίκτυό του, αφού είναι αυτός που αναλαμβάνει τις επισκευές. »

Μπορούμε να είμαστε πιο ευνοϊκοί από τον νόμο;

Οποιοσδήποτε πωλητής είναι ελεύθερος να είναι πιο γενναιόδωρος από ό,τι επιβάλλουν οι νομικές του υποχρεώσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια εφαρμογής του ειδικού νομικού καθεστώτος εγγύησης σε 18 μήνες αντί για 12 ή να απαλλάξει τον πελάτη από την υποχρέωση να αποδείξει την ύπαρξη έλλειψης συμμόρφωσης για περίοδο που καθορίζεται με αμοιβαία συμφωνία. ορισμένα στοιχεία του οχήματος – σκεφτείτε τη διάσημη εγγύηση «άξονας-κιβώτιο ταχυτήτων-κινητήρας» που συναντάται συχνά στον κλάδο. Αυτό είναι ένα εμπορικό πλεονέκτημα που χορηγείται από τον πωλητή στον αγοραστή και στη συνέχεια αναφέρεται ως εμπορική ή συμβατική εγγύηση. «Το εύρος του πρέπει να προσδιορίζεται με σαφήνεια στη σύμβαση πώλησης, επιμένει ο Patrick Piret. »

Ποια είναι τα λάθη που πρέπει να αποφύγετε;

Ο πωλητής δεν μπορεί να ικανοποιηθεί με τη σύνταξη τιμολογίου που φέρει τις λέξεις "εγγύηση ενός έτους", με κίνδυνο να δεσμευτεί σε συμβατική δέσμευση που θα εγγυάται το όχημα έναντι οποιουδήποτε προβλήματος για 1 έτος, ανεξάρτητα από τη νόμιμη εγγύηση. Πρέπει να υπάρχει συμβόλαιο με βάση την εντολή αγοράς (ιδανικά αυτό του TRAXIO). Σημείωση: υπάρχουν δύο φόρμες παραγγελίας ανάλογα με το αν ο αγοραστής είναι ιδιώτης ή επαγγελματίας. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό μοντέλο επειδή τα ισχύοντα νομικά καθεστώτα δεν είναι τα ίδια για τους πελάτες B2C και B2B. Πληροφορίες πριν από την ολοκλήρωση της πώλησης, συμπεριλαμβανομένης μιας εξαντλητικής περιγραφής του οχήματος σε οποιοδήποτε διαφημιστικό μέσο είναι απαραίτητες για τον περιορισμό των κινδύνων της εγγύησης.

Επίσης, απαγορεύεται η πώληση χωρίς νόμιμη εγγύηση ή η αξίωση αποζημίωσης που καλύπτει αυτή τη νόμιμη εγγύηση.

Τέλος, θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση καταναλωτικής διαφοράς σχετικά με την εκτέλεση σύμβασης πώλησης ή προβλήματος εγγύησης για αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα, καινούργιο ή μεταχειρισμένο, τα μέρη μπορούν να επικοινωνήσουν με την Επιτροπή Συνδιαλλαγής AUTOMOTIVE.

Εγγύηση και σύμβαση πώλησης

Ο νόμος υποχρεώνει τον πωλητή να παραδώσει και να εγγυηθεί το πράγμα που πουλά. Η σύμβαση πώλησης πρέπει ιδίως να προσδιορίζει τη διάρκεια της νόμιμης εγγύησης που δικαιούται ο καταναλωτής και, κατά περίπτωση, να περιγράφει με επαρκείς λεπτομέρειες κάθε εμπορική εγγύηση. Εάν η πώληση αφορά μεταχειρισμένο όχημα, ο πωλητής πρέπει να επισυνάψει στη σύμβαση πώλησης ένα έγγραφο που περιέχει την περιγραφή της κατάστασης του οχήματος, των ανταλλακτικών και των εξαρτημάτων του. Αυτή είναι η λίστα ελέγχου των 113 σημείων εμπνευσμένη από αυτή της φόρμας παραγγελίας TRAXIO (χωρίς να ξεχνάμε αυτή της κατάστασης του προς πώληση οχήματος που εκδόθηκε από τον τεχνικό έλεγχο).