Garanti som nytes av private og profesjonelle kunder er underlagt svært presise regler, som gir lite rom for tolkning. Den kan imidlertid utvides for å gi et konkurransefortrinn. Og til og med dekket av "garantert forsikring", som den TRAXIO har utviklet eksklusivt med SPB for nye og brukte kjøretøy.

I Belgia dekker begrepet «garanti» forskjellige regimer, forklarer Patrick Piret, juridisk rådgiver i TRAXIO. "Den juridiske garantien gjelder for motorkjøretøyer som for all annen eiendom. Historisk sett beskytter det kjøperen mot mangler ved varene han anskaffer, særlig latente mangler. Dette er det generelle regimet, vanlig lov. Nylig, med ankomsten av det indre marked, etablerte nye regler inspirert av et europeisk direktiv (oversatt til belgisk lov 1. januar 2005) et spesielt regime som tar sikte på å gi samme grad av beskyttelse til alle europeiske forbrukere som kjøper en vare til en profesjonell selger. »

Denne juridiske garantien skiller seg fra den kommersielle garantien som enhver produsent kan gi sine kunder for å dekke visse mangler. «Denne garantien er ikke obligatorisk, fortsetter Patrick Piret. Den uttrykker produsentens ønske om å pådra seg ansvar ved å erstatte eller reparere den defekte varen i løpet av en bestemt periode. Til slutt utgjør den konvensjonelle eller kontraktsmessige garantien en avtale mellom selger og kjøper om forlengelse – eller en eventuell begrensning – av den juridiske garantien. Innenfor grensene for hva som er tillatt, selvfølgelig.

Hva er den juridiske garantien?

Den juridiske garantien er beskyttelsen av kjøperen av et nytt eller brukt kjøretøy mot latente mangler (generelt regime) eller mislighold (spesifikt regime), automatisk, i kraft av loven, fra selger.

Hva omfatter den generelle ordningen?

Skjulte mangler er mangler som ikke var synlige eller kjente for kunden på kjøpstidspunktet. "Mangelen må også være av en tilstrekkelig grad av alvorlighet til å hindre normal bruk av kjøretøyet eller for å begrunne manglende kjøp dersom kunden hadde vært klar over det", presiserer Patrick Piret. Klarer kjøper å bevise – det er opp til ham selv – at problemet forelå i spiren før levering, kan han kreve heving av salget eller beholde kjøretøyet og få tilbakebetalt en del av prisen. Når det gjelder selger, kan han også måtte betale erstatning dersom han ikke kan bevise sin gode tro. Vennligst merk: den juridiske garantien er ikke begrenset i tid. I praksis dreier det seg i hovedsak B2B-relasjoner i dag siden innføringen av særordningen.

Hvilket salg gjelder særordningen?

Spesialordningen trer i kraft 1. januar 2005 etter transkripsjon til vår lovgivning av et europeisk direktiv, og dekker kjøp gjort av en privatperson fra en profesjonell selger. "Uansett hvilken type kjøretøy som selges, må kjøperen være en privat forbruker som kjøper den til private formål," bekrefter Patrick Piret. Dette regimet forholder seg mer spesifikt til mangel på samsvar. «Det innebærer at selger forplikter seg til å sikre at kjøretøyet som leveres er i samsvar med det som er avtalt eller til kjøpers berettigede forventninger. »

Med andre ord kan dets ansvar pådra seg dersom kjøretøyet ikke har egenskapene beskrevet i sjekklisten som er pålagt av belgisk lov med bestillingsskjemaet, eller hvis det ikke har de kvalitetene og ytelsen som kjøperen kan forvente for et kjøretøy av samme type. type (alder, kjørelengde osv.). Alt som kommer under normal slitasje er åpenbart ikke dekket, men på den annen side gir loven ingen grense for kjørelengde. Og dette gjelder selvsagt kun ved "normal bruk" av kjøretøyet. «Hvis kjøper har til hensikt å for eksempel kjøre dobbelt så mye som normalt, må selger ha blitt informert og ha akseptert det. »

Hva er varigheten av søknaden?

Dersom den alminnelige ordningen (skjulte mangler) ikke er tidsbegrenset, er dette ikke tilfellet for særordningen. I prinsippet er dette gyldig i 2 år fra datoen for levering av kjøretøyet. «Denne perioden kan reduseres til 1 år for brukte kjøretøy, men dette må tydelig fremgå av bestillingsskjemaet, advarer Patrick Piret, ellers gjelder loven i 2 år. OBS: det er ikke nok å angi det på fakturaen fordi det kan tolkes. »

Hvor situasjonen utvikler seg over tid er i forhold til bevisbyrden. «Hvis det oppstår en mangel i løpet av de første 6 månedene etter kjøpet, er det opp til selgeren å bevise kjøretøyets samsvar. Dersom han unnlater å bevise at skaden skyldes en annen årsak enn kjøretøyets stand (misbruk, dårlig vedlikehold etc.), må han betale for reparasjonen som ikke skyldes slitasje eller ukurans. » Etter 6 måneder er situasjonen snudd: det er opp til kjøperen å bevise at det foreligger en mangel på samsvar. Hvis dette er bevist, kan kunden kreve gratis reparasjon av kjøretøyet, eller til og med utskifting av det om nødvendig, innen rimelig tid og gratis. (Greit å vite: et europeisk direktiv som ennå ikke er innlemmet i belgisk lov vil pålegge en forlengelse av den juridiske garantiperioden utover 2 år for visse forbruksvarer. Fremfor alt vil presumsjonsperioden øke fra 6 måneder til 1 år på grunn av manglende Med andre ord, i tilfelle et problem er det opp til selgeren å bevise at det ikke er en mangel på samsvar, men et havari som skyldes slitasje normalt kjøretøy.)

Loven legger opp til et hierarki i anvendelsesvilkårene for særordningen. Prioritet til reparasjon eller utskifting med mindre det er umulig eller uforholdsmessig, i så fall kan kunden få tilbakebetalt deler av prisen eller kontraktsbrudd. Til slutt, veldig viktig: ingen avtalebestemmelser kan frita selgeren fra hans ansvar... selv om forbrukeren samtykker. «Verre, legger Patrick Piret til: hvis selgeren pålegger en klausul av typen «selges uten garanti – i den for kjøperen kjente staten», gjelder loven fullt ut, ikke i 1 men i 2 år! »

Hva gjelder produsentens garanti?

Denne gangen er det ikke en juridisk forpliktelse, men en forpliktelse ensidig av produsenten for å dekke kjøretøyet det markedsfører mot eventuelle defekter i materialer, montering eller produksjon i en bestemt periode. Denne garantien supplerer på en måte den juridiske garantien. De fleste produsenter tilbyr for eksempel 2 års garanti (noen er kjent for å tilby mer) og noen tilbyr også en valgfri garantiforlengelse, som kan trekkes ut av kunden ved kjøp under andre vilkår.

For å hindre konkurransevridning har EU-kommisjonen innført beskyttelsestiltak. Det er forbudt for produsenter å gjøre garantien betinget av vedlikehold og reparasjon av kjøretøyet innenfor deres nettverk samt eksklusiv bruk av reservedeler av merket. "Under den innledende garantiperioden og dens forlengelse i forbindelse med salg av kjøretøyet, må kunden kunne kontakte verkstedet etter eget valg for rutinemessig vedlikehold og reparasjoner," understreker Patrick Piret. Dette er for å unngå oppdeling mellom de offisielle nettverkene av produsenter og den uavhengige ettersalgssektoren. På den annen side må enhver skade som dekkes av en produsentgaranti gå gjennom dets godkjente nettverk, siden det er han som står for reparasjonen. »

Kan vi være gunstigere enn loven?

Enhver selger står fritt til å være rausere enn hans juridiske forpliktelser pålegger. For eksempel kan det forlenge varigheten av anvendelsen av det spesielle juridiske garantiregimet til 18 måneder i stedet for 12 eller frita kunden fra plikten til å bevise eksistensen av en mangel på samsvar i en periode bestemt av gjensidig avtale. , på alle eller visse elementer i kjøretøyet – tenk på den berømte "aksel-girkasse-motor"-garantien som ofte oppstår i sektoren. Dette er en kommersiell fordel gitt av selgeren til kjøperen og blir da referert til som en kommersiell eller konvensjonell garanti. "Omfanget må være tydelig spesifisert i salgskontrakten, insisterer Patrick Piret. »

Hva er feilene du bør unngå?

Selger kan ikke nøye seg med å utarbeide en faktura som bærer ordene "ett års garanti", med fare for å være forpliktet til en kontraktsmessig forpliktelse som vil garantere kjøretøyet mot ethvert problem i 1 år, uavhengig av den juridiske garantien. Det må foreligge en kontrakt basert på innkjøpsordren (ideelt sett den til TRAXIO). Vennligst merk: det er to bestillingsskjemaer avhengig av om kjøperen er en privatperson eller en profesjonell. Det er viktig å bruke riktig modell fordi gjeldende juridiske regimer ikke er de samme for B2C- og B2B-kunder. Informasjon før avslutningen av salget, inkludert en uttømmende beskrivelse av kjøretøyet på et hvilket som helst reklamemedium, er nødvendig for å begrense risikoen ved garanti.

Det er også forbudt å selge uten lovlig garanti eller å kreve kompensasjon som dekker denne juridiske garantien.

Til slutt bør det bemerkes at i tilfelle en forbrukertvist knyttet til utførelsen av en salgskontrakt eller et garantiproblem angående en bil eller motorsykkel, ny eller brukt, kan partene kontakte forlikskommisjonen for bil.

Garanti og salgskontrakt

Loven forplikter selger til å levere og garantere tingen han selger. Salgskontrakten skal spesielt spesifisere varigheten av den juridiske garantien som forbrukeren har krav på og, der det er aktuelt, beskrive i tilstrekkelig detalj enhver kommersiell garanti. Dersom salget omfatter et brukt kjøretøy, skal selgeren vedlegge salgskontrakten et dokument som inneholder beskrivelse av kjøretøyets tilstand, dets reservedeler og komponenter. Dette er sjekklisten med 113 punkter inspirert av TRAXIO-bestillingsskjemaet (ikke å glemme tilstanden til kjøretøyet for salg utstedt av den tekniske inspeksjonen).